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          大浪淘沙之下誰(shuí)是贏(yíng)家?
          2024-04-18 12:32 來(lái)源:法人雜志 作者:岳雷

          ◎文 《法人》雜志全媒體記者 岳雷

          賭上全部戰績(jì)和聲譽(yù)后,55歲的小米集團創(chuàng )始人雷軍率領(lǐng)小米汽車(chē)沖上“前線(xiàn)”。3月28日,小米汽車(chē)首款新能源汽車(chē)SU7線(xiàn)上發(fā)布,在隨后的24小時(shí),銷(xiāo)量沖天??嗟热甑睦总娨粦稹胺馍瘛?。

          然而,在堪稱(chēng)“地獄級”難度的中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)中,小米汽車(chē)這位新玩家能否“穿越火線(xiàn)”,仍然充滿(mǎn)未知。

          過(guò)去幾年,中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了嚴重的內卷與劇變,從傳統車(chē)企到造車(chē)新勢力,再到合資品牌,無(wú)一不在竭盡全力求生存,2024年更被業(yè)界視為“生存淘汰賽”的決戰之年。大浪淘沙之下,究竟誰(shuí)能笑到最后,懸念重重。

          造車(chē)浪潮中的競與進(jìn)

          3月29日,《法人》記者來(lái)到北京東方新天地的小米汽車(chē)旗艦店。上午10點(diǎn),隨著(zhù)店門(mén)開(kāi)啟,早已翹首以待的人們紛紛涌入,展廳內頓時(shí)熱鬧起來(lái)。人們爭相感受這款新車(chē)的魅力,坐在車(chē)內的人沉浸其中,站在車(chē)外的人焦急等待。

          圖片

          ▲3月29日,小米之家(東方廣場(chǎng)旗艦店)內,看車(chē)的人絡(luò )繹不絕 宋逗/攝

          “昨天看了線(xiàn)上發(fā)布會(huì ),今天特地來(lái)體驗實(shí)車(chē)?!币晃徽谧稍?xún)預訂流程的女士興奮地告訴記者,這款車(chē)超出了她的預期。不過(guò),也有人比較冷靜:“現在市面上的同級車(chē)型太多了,價(jià)格戰也很激烈,還是再觀(guān)察一段時(shí)間吧?!?/p>

          小米汽車(chē)掀起的熱潮,給鏖戰正酣的國內新能源汽車(chē)市場(chǎng)再添一把火。

          不管是新晉力量小米,還是產(chǎn)業(yè)風(fēng)向標“蔚小理”,甚至是那些已經(jīng)倒下的“昔日大佬”,其實(shí)都對新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)持有高度共識。威馬汽車(chē)創(chuàng )始人沈暉曾說(shuō),新能源汽車(chē)將是中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一次“換道超車(chē)”的機會(huì ),其之所以是“換道”,是因為純電動(dòng)汽車(chē)和智能互聯(lián)將重塑汽車(chē)行業(yè)的價(jià)值鏈。

          過(guò)去10年,中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)沿著(zhù)這個(gè)核心邏輯一路“狂飆”,將傳統燃油車(chē)和合資品牌“逼入墻角”。

          比亞迪董事長(cháng)兼總裁王傳福在3月27日的投資人溝通會(huì )上預測,未來(lái)3至5年,合資品牌份額將從40%降到10%,其中30%是中國品牌未來(lái)增長(cháng)的空間。

          巨大的市場(chǎng)潛力,預示著(zhù)國內新能源汽車(chē)市場(chǎng)的“擠壓效應”將進(jìn)一步升級。與“蔚小理”嶄露頭角時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境不同,如今的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已呈現出“百家爭鳴”的格局。造車(chē)新勢力、傳統車(chē)企、合資品牌以及跨界巨頭等各方勢力狹路相逢,“火拼”這塊巨大的市場(chǎng)蛋糕。

          不過(guò),這一局面在當下發(fā)生著(zhù)微妙變化。王傳福在中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇(2024)上表示:“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革已進(jìn)入深水區?!?/p>

          站在產(chǎn)業(yè)變局的十字路口,造車(chē)領(lǐng)域的每一位選手都感受到巨大的挑戰與壓力?!拔磥?lái)車(chē)市洗牌將會(huì )非常慘烈。要么倒閉,要么成為巨頭?!比A為智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東預測,未來(lái)中國市場(chǎng)主要玩家數量會(huì )小于5家。

          這一觀(guān)點(diǎn)在業(yè)界引起了廣泛共鳴。小鵬汽車(chē)董事長(cháng)、CEO何小鵬在龍年復工第一天就向員工發(fā)出了警示:“今年是中國汽車(chē)品牌進(jìn)入‘血?!偁幍牡谝荒?,也就是淘汰賽的第一年?!蓖?,吉利汽車(chē)集團CEO淦家閱也表達了類(lèi)似觀(guān)點(diǎn),他認為2024年將是一個(gè)極度“內卷”的年份,一切都到了“見(jiàn)真章”的時(shí)候。

          如何在這場(chǎng)激烈的競技中穩住陣腳,抓住機遇,贏(yíng)下那張寶貴的“晉級門(mén)票”,成為每一個(gè)局內人共同思考的問(wèn)題。

          最具行業(yè)代表性的“蔚小理”給出了他們的思考。理想汽車(chē)緊抓中產(chǎn)家庭對續航和性能的多元需求,推出增程動(dòng)力方案;蔚來(lái)汽車(chē)則聚焦高知和商務(wù)人士,憑借純電驅動(dòng)技術(shù)和卓越的客戶(hù)服務(wù)俘獲芳心;小鵬汽車(chē)以年輕、前衛的設計和智能化功能為切入點(diǎn),吸引了年輕消費群體的目光。在差異化競爭策略引導下,“蔚小理”不僅迅速打造了各自鮮明的品牌特色,更鑄就了多元化產(chǎn)業(yè)思想。

          失意者的努力與挫折

          置身高度內卷的市場(chǎng)中,每一個(gè)企業(yè)、企業(yè)家,乃至員工都如履薄冰。3月29日,蔚來(lái)汽車(chē)北京東方新天地店工作人員向記者感嘆:“現在的市場(chǎng)競爭,已經(jīng)不是單純的淘汰賽了,像是開(kāi)啟‘地獄級’難度了?!?/p>

          2月18日,華人運通旗下豪華智能純電汽車(chē)品牌高合汽車(chē)宣布停工停產(chǎn)6個(gè)月,成為龍年首家被抬進(jìn)“ICU”的造車(chē)企業(yè)。

          為了自救,高合汽車(chē)不得不走上直播帶貨的道路。3月29日,記者在抖音高合汽車(chē)官方直播間看到,高合汽車(chē)工程項目總監楊?lèi)偳浠韼ж浿鞑?,推銷(xiāo)洗發(fā)水、牙膏等日用品。

          對于記者在評論區提出“何時(shí)能復工”的問(wèn)題,楊?lèi)偳涮寡?,他也很想知道。而對于“自救進(jìn)展”,他并未正面回應。記者看到,整場(chǎng)直播中評論區頻頻出現“高合加油”的聲援與鼓勵。據了解,為了確保后續服務(wù)的關(guān)鍵資金,高合汽車(chē)已將員工薪資壓至最低水平。

          高合汽車(chē)一直以高價(jià)、小眾的定位著(zhù)稱(chēng),其推出的HiPhi X和HiPhi Z兩款車(chē)型,價(jià)格在57萬(wàn)元至80萬(wàn)元區間。但這兩款車(chē)在2021年和2022年銷(xiāo)量?jì)H為4237輛和4349輛。高合汽車(chē)后來(lái)推出了價(jià)格親民的HiPhi Y車(chē)型,但2023年3款車(chē)型累計銷(xiāo)量仍不足萬(wàn)輛。

          高合汽車(chē)的困境引發(fā)了業(yè)內專(zhuān)家和同行的關(guān)注。他們認為,高合汽車(chē)的高價(jià)策略和銷(xiāo)量不足是造成現狀的主要因素。一位理想汽車(chē)內部人士的觀(guān)點(diǎn)頗具代表性,他在接受記者采訪(fǎng)時(shí)指出,規?;偁幜π履茉雌?chē)企業(yè)至關(guān)重要,但是高價(jià)策略使得大部分消費者望而卻步,導致銷(xiāo)量難以提升?!皩π履茉窜?chē)企來(lái)說(shuō),一般年銷(xiāo)量在10萬(wàn)輛左右,才可能盈利?!?/p>

          高合汽車(chē)的遭遇為新能源汽車(chē)廠(chǎng)商敲響警鐘。汽車(chē)行業(yè)觀(guān)察人士趙楠指出:“新興品牌在進(jìn)入市場(chǎng)前應審慎考慮品牌定位與策略,避免過(guò)于激進(jìn)不利于長(cháng)遠發(fā)展。同時(shí),產(chǎn)品競爭力、自我造血能力、融資途徑及成本控制等核心問(wèn)題,也需車(chē)企認真面對并克服?!?/p>

          作為早期入局的新勢力之一,威馬汽車(chē)曾與“蔚小理”齊名,但即便融資410億元,也未能擺脫虧損困境。沈暉曾誓言“像牲口一樣活下去”,但布局動(dòng)力電池、開(kāi)拓海外市場(chǎng),甚至沖擊A股和港股上市以求融資等一系列自救努力均告失敗。如今,威馬汽車(chē)深陷破產(chǎn)重整困境,負債高達203.67億元且嚴重資不抵債。更令人震驚的是,近11萬(wàn)威馬車(chē)主被“遺棄”,面臨售后無(wú)門(mén)、配件缺失、網(wǎng)絡(luò )服務(wù)停擺等問(wèn)題。

          對此,北京圣運律師事務(wù)所主任王有銀對記者表示:“根據國家規定,汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應當保證至少10年的配件供應以及相應的售后服務(wù)。但從現實(shí)情況來(lái)看威馬汽車(chē)已經(jīng)很難履行上述要求?!彼M(jìn)一步指出,新能源汽車(chē)的功能使用對廠(chǎng)家的云端服務(wù)依賴(lài)較強?!叭绻荒芡咨平鉀Q退市車(chē)企的售后問(wèn)題,會(huì )對消費者的購買(mǎi)熱情造成不利影響,進(jìn)而損害整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展?!?/p>

          創(chuàng )新之力 決勝之道

          中國汽車(chē)市場(chǎng)正迎來(lái)前所未有的變革時(shí)代。曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)的合資品牌,如今在本土新能源車(chē)企的強勁攻勢下,逐漸失去了往日的市場(chǎng)優(yōu)勢。創(chuàng )新和格局正成為決定勝負的關(guān)鍵變量。

          當下,國內新能源汽車(chē)市場(chǎng)已呈現出全新的競爭格局:比亞迪、吉利、長(cháng)安等傳統車(chē)企憑借深厚的實(shí)力,成功轉型新能源領(lǐng)域。同時(shí),“蔚小理”等以新穎的商業(yè)模式和產(chǎn)品理念異軍突起,成為市場(chǎng)不可或缺的重要力量。而合資品牌因入局遲緩,在這場(chǎng)新能源與傳統能源的較量中,陷入被夾擊的窘境。

          全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )(下稱(chēng)“乘聯(lián)會(huì )”)數據顯示,2023年,乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量同比增長(cháng)5.6%,燃油車(chē)銷(xiāo)量同比下滑6%。在車(chē)企零售銷(xiāo)量榜前十名中,國產(chǎn)新能源品牌銷(xiāo)量全面增長(cháng),合資品牌普遍下滑?!爸袊放茝母艿筋I(lǐng)跑,正是對市場(chǎng)邏輯的深刻理解、科技創(chuàng )新的持續推進(jìn),以及產(chǎn)品不斷進(jìn)階的綜合體現?!背寺?lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)對記者表示。

          在這個(gè)變革的時(shí)代,創(chuàng )新被賦予了前所未有的重要意義。比亞迪的成功案例充分證明了這一點(diǎn)。作為國內國際雙料冠軍,比亞迪在研發(fā)上的投入尤為引人注目。其2023年研發(fā)費用達到395.7億元,同比增長(cháng)112.15%,遠超特斯拉同期。這一巨額投入為比亞迪帶來(lái)了豐碩的技術(shù)成果,如刀片電池、DM-i超級混動(dòng)等顛覆性技術(shù),不僅推動(dòng)了比亞迪自身的飛速發(fā)展,也為整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)技術(shù)變革注入動(dòng)力。

          此外,吉利、蔚來(lái)、小米等車(chē)企也在積極加快在動(dòng)力電池領(lǐng)域的布局與建設。這一舉措旨在突破動(dòng)力電池供應瓶頸,使企業(yè)在競爭中獲得優(yōu)勢地位。

          “打破內卷最好的辦法就是不斷創(chuàng )新?!痹诖迻|樹(shù)看來(lái),國內新能源汽車(chē)市場(chǎng)過(guò)去10年的高速發(fā)展與創(chuàng )新息息相關(guān)。我國自主品牌創(chuàng )新能力強勁,像比亞迪、理想等在插混、增程等領(lǐng)域努力深耕,形成了獨特的技術(shù)線(xiàn)路,還有小鵬等車(chē)企在智能化領(lǐng)域的發(fā)力等,都對整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成了助推。

          在趙楠看來(lái),新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處在新一輪創(chuàng )新迭代周期,這是決定下一個(gè)10年新格局的關(guān)鍵節點(diǎn)。在未來(lái)的產(chǎn)業(yè)競爭中,電池續航將不再是唯一的勝負手,誰(shuí)眼界廣、布局早、技術(shù)新,誰(shuí)就擁有重塑產(chǎn)業(yè)新格局的力量?!爸挥心切┠軌蛱崆巴瓿梢惑w化與全球化戰略布局,兼具深厚研發(fā)底蘊和雄厚資本力量的企業(yè),才擁有持續壯大、跨越發(fā)展周期的底氣與實(shí)力?!?/p>

          編審|渠 洋
          責編|白 馗
          校對|張 波 張雪慧

          編輯:劉曉瑩
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