• <dd id="qoqtx"></dd>

      1. <li id="qoqtx"><acronym id="qoqtx"></acronym></li>

          <em id="qoqtx"><acronym id="qoqtx"><input id="qoqtx"></input></acronym></em>
          中國新能源車(chē)要做“功夫熊貓”
          2024-04-19 14:32 來(lái)源:法人雜志 作者:李遼

          ◎文 《法人》雜志全媒體記者 李遼

          每年4月,中國各大港口開(kāi)啟繁忙模式。江蘇連云港港、上海港、浙江寧波舟山港,一艘艘裝載著(zhù)中國新能源汽車(chē)的巨大滾裝船停泊就位,即將駛向拉丁美洲的海港;另一邊,繁忙的中歐班列搭載著(zhù)中國新能源汽車(chē),行駛在貫穿歐亞、綿延上萬(wàn)公里的鐵路網(wǎng)上······

          圖片

          ▲江西省贛州市,排列整齊的新能源汽車(chē)等待起運,銷(xiāo)往海外市場(chǎng)。CFP

          海外,中國新能源汽車(chē)正在迎來(lái)“春天”。經(jīng)過(guò)國內市場(chǎng)多年磨礪,中國新能源汽車(chē)憑借價(jià)格、電動(dòng)化、智能化等方面的優(yōu)勢以及貼近當地的售后服務(wù)模式,在海外市場(chǎng)遍地開(kāi)花,交出了一份優(yōu)秀的成績(jì)單,在某些國家和地區,當地人口中的Chinese car甚至成為“搶手貨”。

          從出口到出海

          今年年初,中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )公布了2023年我國新能源汽車(chē)出口成績(jì)單:全年新能源汽車(chē)出口超120萬(wàn)輛,同比增長(cháng)超過(guò)77.2%,出口量穩居全球第一,帶動(dòng)新車(chē)出口量躍居世界第一。歐洲、東南亞、中亞、中東等成為出口的主要地區。

          東南亞是中國新能源汽車(chē)出海的前站。2022年至2023年,東南亞主要國家推出了針對新能源汽車(chē)購買(mǎi)的稅收補貼政策,也提出了充電樁數量目標和汽車(chē)電動(dòng)化率的路線(xiàn)圖。在這樣的雙重支持下,中國新能源汽車(chē)在泰國起步最快,在印尼市場(chǎng)基數最大,在馬來(lái)西亞及印度尼西亞已有初步布局。常住泰國的新能源車(chē)發(fā)燒友李欣(化名)告訴記者,據他觀(guān)察,中國新能源汽車(chē)在泰國的旗艦店十分氣派和敞亮,比亞迪、長(cháng)城、上汽名爵等新能源純電或混動(dòng)車(chē)在當地很受歡迎。一位在中亞從事中國新能源車(chē)進(jìn)出口貿易的朋友則稱(chēng):“2023年,中國新能源汽車(chē)在哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦這些國家賣(mài)得不錯,東歐的阿塞拜疆和亞美尼亞的市場(chǎng)反饋也很棒?!?/p>

          3月初,IEEE (電氣與電子工程師協(xié)會(huì ))自動(dòng)駕駛和電動(dòng)車(chē)技術(shù)委員會(huì )委員裴穎赴沙特參加LEAP全球科技大會(huì )。從下飛機伊始,長(cháng)達幾個(gè)小時(shí)的車(chē)程讓她看到了中國幾乎所有的新能源汽車(chē)品牌。她對《法人》記者說(shuō):“有比亞迪、北汽、東風(fēng)、上汽名爵等,甚至還看到了一些很久以前的汽車(chē)品牌?!?/p>

          迪拜傳奇車(chē)業(yè)集團是阿聯(lián)酋迪拜最大的中國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商,代理了不少中國新能源汽車(chē)品牌。近日,該集團商務(wù)總監馬小龍對記者說(shuō),別看現在迪拜街道隨處可見(jiàn)中國新能源車(chē),但剛開(kāi)始他們拓展市場(chǎng)時(shí)十分艱難,當地消費者總會(huì )拿中國車(chē)對標特斯拉和其他國際品牌?!澳菚r(shí),大部分中國車(chē)是以外貿形式進(jìn)入阿聯(lián)酋,沒(méi)有質(zhì)保,沒(méi)有配套的修理廠(chǎng)和配件,汽車(chē)自帶的語(yǔ)言系統也沒(méi)有阿拉伯語(yǔ),售后和本地化沒(méi)有跟上,中國車(chē)沒(méi)法和其他國際品牌競爭?!?/p>

          根據馬小龍在中東一線(xiàn)市場(chǎng)的觀(guān)察以及朋友分享的中亞市場(chǎng)情況,他介紹:“中國新能源汽車(chē)在海外抓住的第一個(gè)機會(huì )是2020年到2022年期間。當時(shí),全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)制造能力受到新冠疫情極大沖擊,供給量下降,很多品牌沒(méi)有現車(chē),而中國汽車(chē)制造能力并未受到太大影響,還在不斷推出新產(chǎn)品,在海外供不應求。另外,國際能源博弈導致石油價(jià)格上漲,是中國新能源汽車(chē)抓住的第二個(gè)機會(huì )。我記得,當時(shí)阿聯(lián)酋油價(jià)漲到折合人民幣6元一升,而一度電才折合人民幣5毛多,中國車(chē)的占有率就一下子攀升了?!?/p>

          此外,中國新能源汽車(chē)品牌通過(guò)在當地招代理商或股權參與方式與當地企業(yè)、家族合作,通過(guò)一定程度的技術(shù)和渠道分享,換取在海外市場(chǎng)的成長(cháng)。國內一些品牌進(jìn)行了很多本地化的探索,逐漸擁有了完善的代理體系和售后服務(wù),解決了當地客戶(hù)的后顧之憂(yōu)。

          如今,通過(guò)在關(guān)鍵節點(diǎn)建廠(chǎng),打破區域壁壘,快速擴展,理順物流,從而實(shí)現共贏(yíng),是中國新能源汽車(chē)品牌的出海策略。比亞迪已經(jīng)展開(kāi)了行動(dòng),去年12月,比亞迪宣布將在匈牙利建設新能源汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)基地,而泰國工廠(chǎng)也將于今年開(kāi)始運營(yíng),年產(chǎn)能可達15萬(wàn)輛。更有知情人士透露,中國有三大車(chē)企準備在墨西哥建廠(chǎng),正在洽談之中。

          隨著(zhù)一座座中國新能源汽車(chē)工廠(chǎng)在海外拔地而起,中國車(chē)將更加快速地提升在全球市場(chǎng)的份額。

          “破圈”的Chinese car

          在海外,很多消費者通常將中國新能源車(chē)稱(chēng)為Chinese car。外形漂亮、體驗炫酷,很實(shí)惠價(jià)格就可以擁有豪車(chē)的體驗,“便宜又好開(kāi)”是海外用戶(hù)對Chinese car的普遍印象。

          而通過(guò)短短兩年的品牌積累,在迪拜,大家已經(jīng)慢慢接受了中國新能源汽車(chē)。馬小龍稱(chēng):“外來(lái)人口是中國車(chē)的主要消費對象,為了節省成本,高性?xún)r(jià)比是他們購買(mǎi)汽車(chē)的主要考慮因素。我感覺(jué),現在迪拜的消費者買(mǎi)電動(dòng)車(chē)會(huì )首選中國車(chē)?!?/p>

          車(chē)門(mén)把手自動(dòng)彈開(kāi),車(chē)輛起步短時(shí)間可達跑車(chē)速度,對于這些體驗,中國消費者都習以為常,但國外用戶(hù)覺(jué)得十分新奇。馬小龍介紹:“中東本地人家里一般都有四五輛車(chē),包括越野車(chē)、皮卡、轎車(chē),有時(shí)他們?yōu)榱诉@種炫酷的體驗,會(huì )購買(mǎi)一輛中國新能源車(chē)來(lái)完善車(chē)庫儲備?!迸岱f則告訴記者:“在阿聯(lián)酋和沙特,不少消費者追求豪車(chē),聽(tīng)說(shuō)仰望出了豪華跑車(chē),他們都很期待?!?/p>

          在海外,品牌有過(guò)成功的記錄也很重要。近日,某國家級技術(shù)中心工作人員張成(化名)告訴記者,不久前他與創(chuàng )維工作人員交流海外市場(chǎng)情況時(shí)得知,“創(chuàng )維品牌在泰國家電市場(chǎng)布局多年,當地消費者認為,既然電視產(chǎn)品好,其他產(chǎn)品也一定不錯。因此,當創(chuàng )維汽車(chē)在泰國市場(chǎng)一經(jīng)投放,馬上便得到了消費者認可”。

          與當地部門(mén)保持良好溝通,也是品牌在海外順利成長(cháng)的關(guān)鍵因素。在阿聯(lián)酋,迪拜傳奇車(chē)業(yè)集團是創(chuàng )維的代理商,拿到了迪拜和沙伽的出租車(chē)許可,大大增加了品牌在當地的銷(xiāo)量和露出。

          作為汽車(chē)產(chǎn)品品類(lèi)里一個(gè)較新的類(lèi)別,新能源汽車(chē)的技術(shù)體系、整車(chē)匹配調校、零部件供應鏈與燃油車(chē)有很大不同。這些年,在國內政策的扶持下,中國新能源汽車(chē)對產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行了補鏈強鏈,在設計、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、市場(chǎng)運維方面積累了很多經(jīng)驗。張成表示:“中國有些核心零部件廠(chǎng)商甚至給國外高端新能源汽車(chē)配套,體現出了強大的供應鏈優(yōu)勢。例如,奔馳電動(dòng)汽車(chē)供應鏈與北汽新能源的供應鏈很相似,而寶馬新能源車(chē)用電池也由中國生產(chǎn)。同時(shí),很多國外品牌都在采購中國生產(chǎn)的電機,說(shuō)明中國新能源汽車(chē)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)培育起來(lái)了?!?/p>

          “這證明了這些國產(chǎn)零部件達到了國際高端品牌的要求,是對整個(gè)體系管理一致性要求,是中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)核心能力增強的體現?!迸岱f表示,“消費者對品牌的依賴(lài)其實(shí)在于對一致性的信賴(lài)。強悍的供應鏈能力,對中國新能源車(chē)整體品牌向上有很大助力?!?/p>

          要做“功夫熊貓”

          裴穎曾擔任紐頓汽車(chē)的法務(wù)與公共關(guān)系全球高級副總裁,幫助紐頓汽車(chē)在海外上市。對于中國新能源汽車(chē)出海,她具有豐富的實(shí)戰經(jīng)驗。她說(shuō):“中國車(chē)出海,應該做‘功夫熊貓’,要討人喜歡,做人要低調,做事要專(zhuān)業(yè),內心要強大?!?/p>

          她認為,應該不斷了解當地法律文化和資本市場(chǎng)對創(chuàng )業(yè)者的要求,要看到在不同國家面臨的風(fēng)險和對創(chuàng )新的要求截然不同?!俺龊:?,如何保護自己的商標,如何維護品牌形象,在知識產(chǎn)權上的布局十分關(guān)鍵;而新能源汽車(chē)專(zhuān)利優(yōu)勢如何從國內向海外延伸,如何通過(guò)國際條約方式,在其他國家得到保護,是汽車(chē)企業(yè)應該關(guān)注的?!?/span>

          她認為,AI興起之后,數據即主權、即石油。新能源汽車(chē)每天會(huì )接收和處理大量的消費者數據,如何根據當地數據和個(gè)人信息處理的法律法規,合規地保存和使用這些數據很重要?!坝绕涓鱾€(gè)國家紛紛出臺自己的數據規定,都要求把數據留在本國境內。在這個(gè)問(wèn)題上,我們應當研究當地規定,如何合規地實(shí)現數據存儲要求?!?/p>

          裴穎還建議,中國新能源汽車(chē)品牌需要把當地新能源車(chē)的生態(tài)營(yíng)造起來(lái),把包括電機、電池等零配件,以及充電樁、輔助駕駛技術(shù)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)和人才出海都考慮進(jìn)去,把國內的技術(shù)和經(jīng)驗分享出去,做到“生態(tài)出?!??!爱吘?,很多國家都希望分享中國新能源車(chē)的技術(shù)紅利,中國車(chē)企也可以帶零配件企業(yè)一起出海,通過(guò)人才和商業(yè)出海的方式,推出本地化產(chǎn)品,培養本地行業(yè)人才,分享行業(yè)知識和產(chǎn)業(yè)成長(cháng)經(jīng)驗,借力當地資本市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)上下游生態(tài)伙伴,幫助行業(yè)在國外更加行穩致遠?!?/p>

          編審|渠 洋
          責編|白 馗
          校對|張 波 張雪慧

          編輯:劉曉瑩
          97在线视频网站_亚洲国产一区二区试看_AI迪丽热巴喷水视频在线观看_日本成A人片在线播放