• <dd id="qoqtx"></dd>

      1. <li id="qoqtx"><acronym id="qoqtx"></acronym></li>

          <em id="qoqtx"><acronym id="qoqtx"><input id="qoqtx"></input></acronym></em>
          新能源車(chē)行業(yè)發(fā)展亟待法治護航
          2024-04-22 15:15 來(lái)源:法人雜志 作者:惠寧寧

          ◎文 《法人》雜志全媒體記者 惠寧寧

          近年來(lái),中國新能源車(chē)異軍突起,影響和改變了全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局,也為未來(lái)汽車(chē)發(fā)展版圖提供無(wú)盡想象。中國是全球第一新能源車(chē)市場(chǎng),也是最大出口國。在高速發(fā)展之下,新能源汽車(chē)行業(yè)將面臨哪些法律風(fēng)險?企業(yè)又該如何防范?近日,《法人》記者就該話(huà)題采訪(fǎng)了有關(guān)專(zhuān)家。

          安全保障是首要問(wèn)題

          無(wú)論何時(shí),人們在享受新技術(shù)帶來(lái)智能、便捷的同時(shí),安全仍是首要關(guān)注的問(wèn)題。對于目前新能源汽車(chē)安全性問(wèn)題,受訪(fǎng)者普遍認為,主要存在電池安全、智駕安全、數據安全以及生態(tài)安全等問(wèn)題。

          3月30日,獨立仲裁員錢(qián)海峰接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō),目前,電池起火還存在一定比例,且電池起火很難撲滅,容易造成較為嚴重的人身財產(chǎn)損失。

          “對于安全性問(wèn)題,任何一個(gè)新能源汽車(chē)主機廠(chǎng)、電池生產(chǎn)廠(chǎng)家在推出車(chē)輛、產(chǎn)品前,都會(huì )從設計方面進(jìn)行考慮并進(jìn)行無(wú)數次極限試驗,經(jīng)國家機構審核通過(guò)后,才會(huì )將產(chǎn)品推向市場(chǎng)?!盜EEE (電氣與電子工程師協(xié)會(huì ))自動(dòng)駕駛和電動(dòng)車(chē)技術(shù)委員會(huì )委員裴穎對記者說(shuō)。

          為讓新能源汽車(chē)具有最好的國際品質(zhì),國家對電池安全也是重參與和強監管。裴穎介紹,根據監管要求,電池的重要安全數據需要實(shí)時(shí)傳輸到國家新能源數據平臺,并將該數據按照安全等級分為三級,即使出現非常細微的數據異常,也會(huì )觸發(fā)報警。每個(gè)新能源主機廠(chǎng)都有動(dòng)力電池監控系統,專(zhuān)業(yè)人員7×24小時(shí)進(jìn)行后臺監控,并有專(zhuān)業(yè)的預防及處理流程。

          除了電池安全,智駕安全也是消費者普遍關(guān)注的問(wèn)題?!败?chē)輛需要和周?chē)h(huán)境數據進(jìn)行互動(dòng),以達到真正自動(dòng)駕駛目的?!迸岱f向記者介紹,當前的自動(dòng)駕駛,在行業(yè)內一般稱(chēng)其為自動(dòng)輔助駕駛,要求駕駛者必須隨時(shí)關(guān)注車(chē)輛行駛及道路情況。在極端環(huán)境下,如果車(chē)輛出現處理不當的情況,駕駛者可以通過(guò)人工干預,馬上接管車(chē)輛,進(jìn)入正常駕駛狀態(tài)?!澳壳白詣?dòng)駕駛技術(shù)還不成熟,如自動(dòng)泊車(chē)有時(shí)會(huì )撞到鋼筋等細長(cháng)物品?!卞X(qián)海峰說(shuō)。

          無(wú)論是動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè),還是整車(chē)生產(chǎn)企業(yè),都應把駕駛安全放在首位。但在實(shí)際中,解決安全問(wèn)題仍存在難點(diǎn)。錢(qián)海峰認為,主要原因是新能源汽車(chē)安全問(wèn)題涉及電池、電機、電控等多個(gè)復雜技術(shù)領(lǐng)域,而且相關(guān)標準法規更新迭代存在一定滯后性?!靶履茉雌?chē)安全事故數據積累不足,難以進(jìn)行深入分析和研究,也制約了安全問(wèn)題的解決?!卞X(qián)海峰說(shuō)。

          錢(qián)海峰建議,在技術(shù)研發(fā)方面,要加強電池、電機、電控等關(guān)鍵部件的安全技術(shù)研發(fā),提升安全性,研發(fā)更加可靠的自動(dòng)駕駛技術(shù),降低安全風(fēng)險。在標準法規方面,特別是自動(dòng)駕駛的標準法規方面,目前陸續出臺了一些地方法規,但缺少?lài)覍用娴姆煞ㄒ幒蜆藴省?/p>

          加強知識產(chǎn)權保護

          作為高新技術(shù)密集型、技術(shù)迭代非??斓男履茉雌?chē)產(chǎn)業(yè),從主機廠(chǎng)到核心三電廠(chǎng)商以及上游的材料廠(chǎng)商,每年的研發(fā)費用都在遞增。侵犯專(zhuān)利權、商標權等知識產(chǎn)權的案件時(shí)有發(fā)生。

          錢(qián)海峰認為,對于新能源車(chē)企來(lái)說(shuō),保護知識產(chǎn)權需要行業(yè)加大研發(fā)投入,形成高價(jià)值專(zhuān)利布局和核心技術(shù)專(zhuān)利群,注重知識產(chǎn)權保護,增強市場(chǎng)競爭能力和國際競爭力。

          企業(yè)是知識產(chǎn)權創(chuàng )造和應用的主體,完善知識產(chǎn)權保護體系對于提升企業(yè)競爭力至關(guān)重要。錢(qián)海峰認為,企業(yè)應首先健全管理制度,制定知識產(chǎn)權戰略規劃,明確知識產(chǎn)權創(chuàng )造、運用、保護、管理等目標。其次,企業(yè)應建立知識產(chǎn)權激勵機制,激發(fā)員工創(chuàng )新創(chuàng )造活力。最后,還要建立知識產(chǎn)權人才培養體系,提升員工知識產(chǎn)權意識和專(zhuān)業(yè)技能。

          錢(qián)海峰建議,企業(yè)應加強知識產(chǎn)權的申請、保護、管理以及運營(yíng)等方面的投入,在適當時(shí)機可以探索行業(yè)的知識產(chǎn)權聯(lián)盟,降低許可費支出。

          北京盈科(上海)律師事務(wù)所律師李少暉告訴記者,電池技術(shù)、自動(dòng)駕駛數據及設計商業(yè)秘密是新能源汽車(chē)企業(yè)知識產(chǎn)權的重要組成部分。在新能源汽車(chē)行業(yè)內大量存在“挖人”或“帶技術(shù)入職”的現象以及通過(guò)購買(mǎi)友商產(chǎn)品進(jìn)行對標分析、做逆向研發(fā)的行為。

          對于知識產(chǎn)權法律完善,除修改完善相關(guān)立法、加強刑事司法保護、嚴格規范證據標準、強化案件執行措施外,在完善新業(yè)態(tài)新領(lǐng)域(新能源汽車(chē)、智能駕駛等)保護制度方面,李少暉建議,針對新業(yè)態(tài)新領(lǐng)域發(fā)展現狀,研究加強專(zhuān)利、商標、著(zhù)作權、集成電路布圖設計等的保護;加強公證電子存證技術(shù)推廣應用;研究建立跨境電商知識產(chǎn)權保護規則,制定電商平臺保護管理標準;編制發(fā)布企業(yè)知識產(chǎn)權保護指南,制定合同范本、維權流程等操作指引。

          依法推動(dòng)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

          新能源汽車(chē)快速穩健發(fā)展,依法合規是前提。隨著(zhù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的快速發(fā)展,汽車(chē)數據安全問(wèn)題不容忽視。

          從車(chē)企角度,如何保障汽車(chē)數據安全?“我所知道的知名車(chē)企,都非常注重汽車(chē)數據安全及客戶(hù)數據安全。除了受?chē)覍用娴臄祿踩O管,企業(yè)內部也有專(zhuān)業(yè)團隊審核數據安全,以確保數據運營(yíng)的安全性及合規性?!迸岱f說(shuō)。

          “每家企業(yè)都必須要建立健全數據合規制度,守住合規底線(xiàn)。通過(guò)采用加密、脫敏、授權等技術(shù)措施,保護數據安全。同時(shí),還要建立數據安全監測和審計機制,及時(shí)發(fā)現和處置數據安全事件?!痹谙M者維權方面,錢(qián)海峰建議,圍繞市場(chǎng)監管重點(diǎn)領(lǐng)域和薄弱環(huán)節,制定急需、管用的標準和法規;建立標準法規信息公開(kāi)平臺,方便公眾查詢(xún)標準法規信息,建立標準法規專(zhuān)家咨詢(xún)委員會(huì ),為標準法規制定和執行提供專(zhuān)業(yè)意見(jiàn)。

          近年來(lái),政策法規不斷完善。2022年4月,工信部、公安部、交通運輸部、應急管理部、國家市場(chǎng)監督管理總局發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步加強新能源汽車(chē)企業(yè)安全體系建設的指導意見(jiàn)》,對新能源汽車(chē)企業(yè)加快構建系統、科學(xué)、規范的安全體系提出具體要求。

          今年3月1日,全國首部省級層面新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)專(zhuān)項立法《安徽省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展條例》已實(shí)施,從創(chuàng )新引領(lǐng)、產(chǎn)業(yè)鏈提升、場(chǎng)景拓展、開(kāi)放合作、支撐保障等方面進(jìn)行探索創(chuàng )新。同時(shí),系統部署新能源汽車(chē)領(lǐng)域原創(chuàng )性引領(lǐng)性科技攻關(guān),加大新能源汽車(chē)領(lǐng)域知識產(chǎn)權保護力度,完善新能源汽車(chē)領(lǐng)域知識產(chǎn)權的協(xié)同保護和海外知識產(chǎn)權糾紛應對指導制度。同時(shí),聚焦新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的難點(diǎn)堵點(diǎn),強化基本要素保障,著(zhù)力構建新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的良好生態(tài)。

          編審|渠 洋
          責編|白 馗
          校對|張 波 張雪慧

          編輯:劉曉瑩
          97在线视频网站_亚洲国产一区二区试看_AI迪丽热巴喷水视频在线观看_日本成A人片在线播放